西对平台工作的具体监管是值得欢迎的也就是说

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如果可以引导它保证这些工人获得这些权利、保护和福利，而不损害他们今天享有的自由和灵活性，”他说。 里贝罗认为，监管将能够遏制巴西司法部门相关诉讼的指数级增长。仅 Uber 就在该国开展了超过 15000 项行动。高级劳工法庭至少有 500 起案件。 该公司董事认为，每个国家都必须针对其现实情况制定具体规定——全球平台上注册的工人中约有 20% 是巴西人（约 100 万司机）。他回忆说，自从在该国开始运营以来，该公司已多次受到司法审查。 “从我们的角度来看，重要的是要认识到这种模式不一定是已完成的工作，没有监管改进的空间。这是一个真实的事实，优步也认识到这一点，通过应用程序进行工作挑战了传统的安排工人社会保护政策并不是为了应对这种动态而设计的。” Uber主管表示，承认应用程序与司机之间存在雇佣关系的城市和国家尚未取得积极成果。他引用了瑞士日内瓦的例子，该州在2020年就以这种方式规范了这一活动。据他介绍，该市的送货员供应量减少了50%。

与此同时，在瑞士洛桑，出现了相反的运动，工人数量增加了一倍多。 对于劳工部大众与团结经济国务秘书吉尔伯托·卡瓦略（Gilberto Carvalho）来说，由于快递员和司机与数字平台之间是否存在雇佣关系的争论，由于所面临的挑战的特点而呈现出一个戏剧性的时刻。企业、社会、政府。 “我们正面临着一个新的前沿，一场技术革命，资本改变了它的面貌和行为方式，就像资本的金融化发生在世界各地一样。这是一场受欢迎的革命，对社会来说是吉祥的，但对谁将为这场革命服务来说？“ 他 WhatsApp 数据 问。 部长认为，提交法庭的辩论对于公司、政府和工人来说是寻求新招聘方式的绝佳机会。然而，他认为必须考虑基本的劳工权利。“有必要建立一个社会保障流程，采用安全和健康方法，规定工作日。当工人阶级多年来争取建立 8 小时工作制时，我们不可能理解每天 12 至 14 小时的工作时间。可能会认为没有假期或带薪休息。” 选举副总检察长保罗·古斯塔沃·戈内特·布兰科（Paulo Gustavo Gonet Branco）强调 ，有关雇佣关系的讨论主要围绕工人和申请之间存在从属关系的可能性。



他提到巴西法院，无论是普通法院还是劳工法院，在这个问题上做出了一系列不同的决定。副 PGE 援引了他在参加里斯本活动之前与一名应用程序司机的对话，其中她抱怨该平台在没有咨询工作人员的情况下做出的决定。 “我们不必通过武力让人们快乐。最好也相信他们的自主权。当你要规范如此复杂的问题时，你不能不听取最感兴趣的各方的意见，他们是那些你想保护的人，”他说。Gonet White。 巴西教育、发展与研究学院和 Insper 教授João Paulo Bachur表示，解决方案不能从“要么这个，要么那个”的二元讨论中产生。对他来说，这场辩论必须考虑到工人的特征，根据研究，他们经常单独选择基于应用程序的服务作为收入的补充。“如果我们采用非常僵化的模式，工人基础可能会缩小，这可能会产生不良影响。” “工作平台化和零工工作者”小组由第五区联邦地区法院 (TRF-5) 院长Fernando Braga Damasceno 主持。 活动 本届里斯本法律论坛的主题是“数字治理与宪政”。该活动由巴西教育、发展和研究学院 (IDP)、里斯本大学法学院法律和政治科学研究所 (ICJP) 以及巴西创新、管理和研究中心主办。